Principi i manteniment dels mitjans de filtre de combustible

- Oct 11, 2017 -

Principi i manteniment dels mitjans de filtre de combustible

La cadena de mitjans del filtre de combustible està en el canal entre la bomba de combustible i l'entrada del cos de l'acelerador. El paper dels Mitjans de filtre de combustible és incloure en el combustible de l'òxid de ferro, la pols i altres residus sòlids eliminats, per evitar que el sistema de combustible es tapi (especialment el filtre), reduir el desgast mecànic, garantir un funcionament estable del motor, millorar la fiabilitat. L'estructura del dipòsit de combustible és una carcassa d'alumini i un stent d'acer inoxidable, que està equipat amb un conjunt de paper de filtre d'alta eficiència, paper de filtre en forma de crisantem, per augmentar l'àrea de circulació.

El filtre EFI no es pot utilitzar amb el filtre del carburador. Atès que els filtres EFI solen suportar una pressió de combustible de 200 a 300 kpa, per tant, la força de pressió del filtre sol ser requerida per assolir més de 500 kPa, i el filtre de carburador no és necessari per aconseguir una pressió tan alta. El filtre d'oli s'ha de reemplaçar cada 30.000 quilòmetres. Si el contingut d'impureses de combustible és gran, s'haurien d'escurçar la distància de conducció de manera corresponent. Les fletxes a la carcassa de combustible mostren l'orientació del flux de combustible i, quan el filtre està instal·lat, no es pot flipar. Tot i que funcioni durant un curt període de temps, també ha de reemplaçar el manteniment del filtre d'aire a la posició del compartiment del motor del cotxe en el costat dret (és a dir, la posició de la roda davantera dreta, una mànega gruixuda de goma suau lligada al caixa de plàstic quadrat negre és). El mètode de desmuntatge és molt senzill (el disseny és per facilitar que els propietaris d'automòbils sovint eliminin la neteja, el model general no usarà els cargols fixats): trenca suaument la direcció del cotxe al final del metall Katz, pot ser tot el buit caixa de filtre cap endavant, es pot netejar el filtre. Pot incloure la gruixuda mànega de goma del braç, desenroscar la targeta de tub amb un cargol creuat i treure la següent; Si no tens experiència, és millor que algú et torni a fer. El filtre d'aire netegi l'ambient cada 1-3 mesos o després d'una llarga pols de sorra. Retireu el filtre d'aire de la pols i el bufat amb un filtre d'aire d'alta pressió (tingueu en compte que no està massa a prop o amb una bomba de bicicleta o amb un raspall suau). I bufa la caixa d'entrada d'aire. No s'ha de rentar el filtre d'aire; no hi hauria aigua a la caixa d'admissió; l'antic cartutx buit s'ha de reemplaçar a temps. La demolició ha de recordar el procés, la instal·lació hauria de ser molt suau, si no fos suau, els Mitjans del filtre de combustible han de trobar el motiu per continuar, no cal utilitzar la força bruta. Si és realment incert, no podeu instal·lar el filtre, sempre que la caixa per eliminar les peces, tapi la tapa, torneu a posar la canonada, condueixi al taller de reparació, no tindrà problemes.

El manteniment del filtre d'oli en l'ús del motor de combustió interna, la pols, els residus metàl·lics, el carboni, com les impureses mecàniques continuarà barrejant-se amb oli, mentre que l'aire i la combustió dels gasos d'escapament sobre l'oxidació del petroli també faran que l'oli a poc a poc produeixen impureses glials, mecàniques i barreja coloidal també formaran fangs, que no només acceleraran les peces de desgast, i fàcilment causaran bloqueig del circuit oli. Per garantir la neteja del petroli, el motor està equipat amb filtres d'oli en el sistema de lubricació. La majoria de motors d'automòbils utilitzen actualment un filtre d'oli rotatiu, un filtre d'un sol ús que no es pot rentar. Mitjans del filtre de combustible Al reemplaçar l'oli lubricant, el filtre d'oli s'ha de canviar al mateix temps, en cas contrari afectarà la qualitat de l'oli lubricant.

El manteniment de la selecció de petroli de l'oli general es compon d'olis i additius bàsics. L'oli base utilitza principalment l'oli mineral, l'additiu té el detergent metàl·lic, l'agent antioxidant anti-oxigen, l'agent d'eliminació d'òxid, la pols sense freixe de cendres i el modificador de l'índex de viscositat, etc. L'oli afegeix alguns productes químics amb funcions especials que poden millorar la qualitat del petroli, no només pot reduir el desgast del motor i allargar la vida útil de la màquina, de manera que el pistó i la cambra de combustió, el camí lubrificant i el filtre fi a les coses més tranquil·les menys , i pot estalviar combustible per estendre l'ús del quilometratge de reemplaçament de petroli, el període general d'intercanvi de petroli del filtre de combustible pot arribar a més de 10.000 quilòmetres. En general, la velocitat del motor és alta i es carrega menys, la pressió de lubricació és baixa, la velocitat del motor dièsel és baixa, la pressió de lubricació és alta, tant en els requisits de rendiment del petroli de diferents, de manera que l'oli del motor també depenent del tipus de diferència i dos , un anomenat oli de motor de gasolina, un altre anomenat oli de motor dièsel, no es poden barrejar. Pel que fa al mercat, hi ha un oli d'ús general que es pot utilitzar tant per a motors de gasolina com per a motors dièsel, i el seu rendiment satisfà el valor de solapament del nivell de l'oli del motor, de manera que també indica el rang de nivell de petroli aplicable i no és adequat per a tots els automòbils.


Related Products